Sergey Sirotkin

Sergey Olegovich Sirotkin est un pilote automobile russe né le 27 août 1995 à Moscou. Très tôt engagé dans les formules de promotion, il se fait connaître par une progression rapide qui le conduit jusqu’à la Formule 1 avec Williams en 2018. Son parcours est moins long au plus haut niveau que celui de plusieurs pilotes de sa génération, mais il comprend une solide expérience en Formule Renault 3.5, GP2, essais de Formule 1 et endurance. Après son unique saison complète en Grand Prix, il reste longtemps lié aux programmes de Renault et McLaren avant de poursuivre d’autres activités en sport automobile.

Il commence en karting puis passe aux monoplaces en Formula Abarth. En 2011, il remporte le titre européen de la discipline et se fait remarquer par sa vitesse malgré son jeune âge. Il progresse ensuite en Formule 3 italienne, Auto GP et Formula Renault 3.5. Son ascension est rapide et soutenue par SMP Racing, programme russe qui accompagne plusieurs pilotes et équipes sur la scène internationale. Sirotkin acquiert ainsi une expérience variée avant même d’avoir vingt ans.

En 2013, son nom est pour la première fois associé à la Formule 1 lorsque Sauber annonce un partenariat impliquant des investisseurs russes. L’idée d’une titularisation rapide est évoquée, mais le projet ne débouche finalement pas sur un volant de course. Sirotkin participe néanmoins à des essais et découvre les exigences techniques d’une Formule 1. Cette période lui permet de comprendre que l’accès au championnat dépend autant des résultats sportifs que de la stabilité financière et organisationnelle des équipes.

Il rejoint ensuite la GP2 Series et y dispute deux saisons complètes. En 2015 puis 2016, il termine troisième du championnat, obtenant plusieurs victoires et démontrant une bonne régularité. Ces résultats ne lui permettent pas d’obtenir immédiatement un volant de titulaire en Formule 1, mais ils renforcent sa crédibilité. Renault le recrute comme pilote d’essai et de réserve, fonction qui lui permet de participer à plusieurs séances d’essais libres et de travailler directement avec les ingénieurs de l’équipe.

En 2017, Sergey Sirotkin poursuit ce rôle chez Renault et effectue plusieurs apparitions en essais du vendredi. À la fin de la saison, Williams cherche un remplaçant à Felipe Massa et organise des tests comparatifs. Sirotkin convainc l’équipe britannique et obtient le deuxième volant aux côtés de Lance Stroll pour 2018. Cette titularisation intervient dans une Williams qui traverse déjà une période de difficultés techniques importantes.

La saison 2018 est extrêmement compliquée. La Williams FW41 manque de performance, souffre de problèmes aérodynamiques et se retrouve régulièrement au fond de la grille. Sirotkin doit apprendre la Formule 1 dans un contexte où la voiture lui offre très peu d’occasions de se mettre en valeur. Il inscrit un seul point, obtenu au Grand Prix d’Italie après la disqualification de Romain Grosjean, et termine dernier du championnat des pilotes.

Malgré ces résultats modestes, plusieurs observateurs soulignent la qualité de son travail technique et sa capacité à comprendre les problèmes de la voiture. Williams choisit toutefois de renouveler entièrement son duo pour 2019 avec Robert Kubica et George Russell. Sirotkin perd donc son volant après une seule saison complète. Il revient ensuite dans un rôle de réserve chez Renault tout en étant également associé à McLaren, ce qui lui permet de rester disponible pour plusieurs équipes.

Il développe parallèlement son expérience en endurance avec SMP Racing. Il participe au Championnat du monde d’endurance dans la catégorie LMP1 et prend part aux 24 Heures du Mans. Le pilotage d’un prototype lui demande une approche différente de celle d’une monoplace, notamment dans la gestion du trafic et dans le partage de la voiture. Cette transition lui permet de rester actif à haut niveau après la Formule 1 et de diversifier son expérience.

Au début des années 2020, sa présence internationale devient plus discrète. Il continue toutefois à être associé à des programmes soutenus par SMP Racing et revient ponctuellement à la compétition. En 2025, il participe au Middle East Trophy, poursuivant ainsi une activité de pilote après plusieurs années sans championnat complet de premier plan. Cette continuité rappelle qu’une sortie de la Formule 1 ne signifie pas nécessairement la fin d’une carrière sportive.

Le parcours de Sergey Sirotkin reste souvent résumé à sa saison 2018 chez Williams, mais cette vision ne rend pas compte de l’ensemble de son expérience. Avant la Formule 1, il avait déjà accumulé des podiums en GP2 et plusieurs années de travail comme pilote d’essais. Après Williams, il a continué en endurance et dans des programmes de réserve. Son profil est celui d’un pilote technique dont la carrière au plus haut niveau a été fortement conditionnée par le manque de compétitivité de la voiture dont il disposait.

En 2026, Sergey Sirotkin demeure une figure connue du sport automobile russe et conserve une expérience rare de la Formule 1 moderne, de l’endurance et des formules de promotion. Son unique saison chez Williams ne lui a pas permis de construire un palmarès comparable à celui de plusieurs contemporains, mais elle lui a donné vingt et un départs en Grand Prix et une connaissance directe du championnat. Son parcours illustre la fragilité d’une carrière de pilote lorsque l’opportunité d’arriver en Formule 1 se présente dans une équipe en difficulté technique.

Parcours et dates clés

• Pilote F1