Pierre Gasly

Pierre Gasly est un pilote automobile français né le 7 février 1996 à Rouen. Issu d’une famille passionnée par le sport automobile, il commence le karting très jeune et rejoint progressivement les filières de formation internationales. Son parcours vers la Formule 1 est lié au programme Red Bull Junior Team, qui l’accompagne jusqu’à Toro Rosso puis Red Bull Racing. Sa carrière est marquée par de fortes ruptures : promotion rapide, rétrogradation en pleine saison, première victoire inattendue à Monza, puis reconstruction chez Alpine. Ces épisodes expliquent en grande partie l’image d’un pilote capable de rebondir après des périodes particulièrement difficiles.

Gasly progresse en karting puis en monoplaces au début des années 2010. Il remporte l’Eurocup Formula Renault 2.0 en 2013 et rejoint ensuite les catégories supérieures. Après une saison de Formula Renault 3.5, il passe en GP2 Series et devient champion en 2016 avec PREMA Racing. Cette victoire intervient dans une période où Red Bull cherche à renouveler son vivier de pilotes. Gasly dispute également des courses de Super Formula au Japon en 2017 et lutte pour le titre avant que la dernière manche soit annulée à cause d’un typhon.

Il fait ses débuts en Formule 1 à la fin de la saison 2017 avec Toro Rosso. En 2018, sa première campagne complète comporte plusieurs performances remarquées, notamment une quatrième place à Bahreïn. Ces résultats convainquent Red Bull de le promouvoir aux côtés de Max Verstappen pour 2019 après le départ de Daniel Ricciardo. L’opportunité est immense mais la comparaison avec Verstappen devient rapidement très difficile. Gasly peine à exploiter la voiture et Red Bull le rétrograde chez Toro Rosso pendant la trêve estivale.

Cette rétrogradation aurait pu briser sa trajectoire, mais elle devient au contraire le point de départ de l’une des plus fortes reconstructions de sa carrière. De retour chez Toro Rosso, Gasly retrouve rapidement de la confiance et termine deuxième du Grand Prix du Brésil 2019 après une lutte mémorable avec Lewis Hamilton jusqu’à la ligne d’arrivée. Ce premier podium intervient quelques mois après une période où sa place en Formule 1 était fortement remise en question. Il devient alors le symbole d’un pilote capable de retrouver son niveau après une sanction sportive brutale.

En 2020, l’équipe devient AlphaTauri et Pierre Gasly poursuit sa progression. Le 6 septembre, il remporte le Grand Prix d’Italie à Monza après une course marquée par une voiture de sécurité, un drapeau rouge et plusieurs bouleversements stratégiques. Il résiste à Carlos Sainz dans les derniers tours et devient le premier Français à gagner en Formule 1 depuis Olivier Panis en 1996. Cette victoire constitue le sommet de sa période chez AlphaTauri et transforme durablement sa place dans le sport automobile français.

Il reste avec AlphaTauri en 2021 et 2022 et obtient notamment un podium en Azerbaïdjan. La voiture devient moins compétitive en 2022, et Gasly choisit finalement de quitter l’environnement Red Bull pour rejoindre Alpine en 2023. Le transfert lui permet de construire une nouvelle relation avec une équipe française et de devenir le coéquipier d’Esteban Ocon. Les débuts sont parfois tendus, mais Gasly obtient un podium au Grand Prix des Pays-Bas 2023 et confirme qu’il peut produire de bons résultats hors de la structure qui l’a formé.

La saison 2024 est difficile pour Alpine au début, avec une monoplace lente et plusieurs changements internes. Gasly reste pourtant très engagé dans le projet et marque des points importants dans la deuxième partie de l’année. Alpine réalise notamment un double podium spectaculaire au Grand Prix de São Paulo, résultat qui permet à l’équipe de progresser fortement au championnat constructeurs. Cette période renforce le rôle de Gasly comme référence technique et sportive d’une structure en pleine réorganisation.

En 2025, Alpine traverse encore une saison compliquée et termine au fond du classement constructeurs. Gasly devient le principal point de stabilité de l’équipe malgré plusieurs changements de pilotes autour de lui. Son engagement à long terme est confirmé par un contrat qui le lie à Alpine jusqu’au moins à la fin de 2028. Cette décision montre qu’il accepte de participer à une reconstruction profonde alors que la réglementation 2026 et le changement de groupe propulseur doivent ouvrir un nouveau cycle.

Le début de saison 2026 est nettement plus encourageant. Alpine revient dans la lutte du milieu de grille et Gasly obtient plusieurs résultats solides. Au Grand Prix de Monaco, il franchit la ligne dans une position de podium avant d’être pénalisé, puis récupère finalement sa troisième place après le succès d’une procédure de réexamen déposée par Alpine. Ce podium possède une forte valeur symbolique, car il intervient sur l’un des circuits les plus prestigieux et confirme les progrès de l’équipe après les difficultés de 2025.

Au fil de l’été 2026, Alpine connaît cependant une concurrence de plus en plus forte dans le milieu de grille. L’équipe apporte un important ensemble d’évolutions au Grand Prix des Pays-Bas afin de retrouver de la performance. Gasly se montre compétitif dès les premières séances et reste l’un des principaux repères techniques du programme. Le 27 août 2026, Alpine confirme par ailleurs Franco Colapinto pour 2027 aux côtés de Gasly, ce qui assure une stabilité du duo alors que le Français est déjà engagé jusqu’en 2028.

Le style de Pierre Gasly repose sur une grande sensibilité dans les phases rapides et une confiance importante lorsque la voiture lui permet d’attaquer l’entrée de virage. Ses meilleures performances surviennent souvent lorsqu’il peut construire un rythme régulier et travailler étroitement avec son équipe d’ingénieurs. Son parcours l’a également obligé à développer une forte résilience mentale. La différence entre sa période difficile chez Red Bull et ses résultats ultérieurs chez Toro Rosso, AlphaTauri puis Alpine reste l’un des exemples les plus marquants d’un pilote ayant réussi à reconstruire sa carrière sans quitter la Formule 1.

En 2026, Pierre Gasly demeure l’un des principaux pilotes français du championnat et l’un des rares à avoir remporté un Grand Prix au XXIe siècle. Son succès de Monza, ses podiums avec plusieurs équipes et sa fidélité au projet Alpine forment désormais les repères essentiels de son parcours. Le contrat jusqu’en 2028 lui donne une perspective rare dans une discipline où les changements de pilotes sont fréquents. Sa mission dépasse donc les résultats immédiats : il doit aussi accompagner Alpine dans la transformation technique et organisationnelle censée ramener durablement l’équipe vers le haut du classement.

Parcours et dates clés